扬州箱式变压器供油提前角过小或连杆铜套磨损过甚造成的故障

扬州箱式变压器启动后，听到第一、二两汽缸机体上部有一种非常尖锐、音调较古且为明显的金属敲击声；机转速从突然降到时，能听到一种“噹、噹”的金属敲击声

故障分析：

机启动后，听到机体上部有一种非常尖锐、音调较高而明显的金属敲击声，机转速从突降到时，能听到一种“噹、噹”的金属敲击声，这种故障一般是由于机供油提前角过小或连杆铜套磨损过甚所造成。

故障原因：

（1）活塞销与连杆小头铜衬套配合间隙过大；

（2）活塞销与销座孔配合过松。

故障排除方法：

（1）取下一、二两汽缸的机体侧盖板，转动机飞轮，使一、二两缸的活塞分别转动到处于压缩冲程的下止点；

（2）用手握住连杆的中间位置来回晃动，观察是不是在活塞销部位有晃动的感觉，结果发现第二汽缸活塞销部位有晃动的感觉，且有一种金属碰撞声；

（3）拆卸汽缸盖，取出活塞连杆组件，发现连杆铜套磨损严重导致异响；

（4）更换连杆铜套后，按装配要求和次序分别把活塞连杆组件、汽缸盖等装配完毕，然后调整气门间隙；

（5）机启动前的各项准备工作运行完毕后，启动机进行检查，检查中发现金属敲击声消失，机运转平稳，故障即被排除。

机启动后产生“游机组"现象

故障分析：

机运转时，发生“游机组”故障现象是指转速有规律的忽快忽慢。这种故障一般是由于燃油系统中有空气或调速器失常所造成。

故障原因：

（1）喷油泵内供油调节齿杆卡滞；

（2）喷油泵内供油齿杆齿隙过大；

（3）喷油泵凸轮轴轴向间隙过大；

（4）喷油泵齿杆或拨又的拉杆销子太松：

（5）调速器内部各活动关节卡滞或太松；

（6）调速器内部弹簧变形或折断；

（7）喷油器内部喷嘴偶件烧死。

上述故障原因中的任一项或几项都可以造成机启动后，转速不稳。

故障排除方法：

机运转时，发生“游机组”故障现象大部分是由于高压油泵总成内部发生损坏所造成，这种故障的排除较多采用的是拆下高压油泵，在高压油泵专用平台上校正和修理。

注：不掌握高压油泵原理的操作手一般不要拆卸，以防拆卸不当造成调速器失灵，引起机试机时发生“飞机组”现象。

（1）启动机至700r/而n左右，过1min后，用手触摸各汽缸的工作运行情况，在检查中，发现四个汽缸的排气温度基本一致。这就说明故障有可能出在高压油泵或调速器部位；

（2）停机后，取下高压油泵，在试验台上对高压油泵总成进行检查、安装调试，在检查过程中，发现调速器内部各活动关节出现卡滞现象，这可能就是发生上述故障的原因；

（3）对调速器内部故障进行修理后，装配到机机体上，然后固紧高压油泵传动连接盘的两个固定螺丝；

（4）调整机供油提前角至28°或31°。

（5）固紧高压油管，做好机启动前的准备和检查，然后启动机至怠速，观察机运转情况，发现机在转动过程中没有出现“游机组”现象。