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扬州箱式变压器供油提前角过小或连杆铜套磨损过甚造成的故障

扬州箱式变压器启动后,听到******、二两汽缸机体上部有一种非常尖锐、音调较古且为明显的金属敲击声;机转速从突然降到时,能听到一种“噹、噹”的金属敲击声

故障分析:

机启动后,听到机体上部有一种非常尖锐、音调较高而明显的金属敲击声,机转速从突降到时,能听到一种“噹、噹”的金属敲击声,这种故障一般是由于机供油提前角过小或连杆铜套磨损过甚所造成。

故障原因:

(1)活塞销与连杆小头铜衬套配合间隙过大;

(2)活塞销与销座孔配合过松。

故障排除方法:

(1)取下一、二两汽缸的机体侧盖板,转动机飞轮,使一、二两缸的活塞分别转动到处于压缩冲程的下止点;

(2)用手握住连杆的中间位置来回晃动,观察是不是在活塞销部位有晃动的感觉,结果发现第二汽缸活塞销部位有晃动的感觉,且有一种金属碰撞声;

(3)拆卸汽缸盖,取出活塞连杆组件,发现连杆铜套磨损严重导致异响;

(4)更换连杆铜套后,按装配要求和次序分别把活塞连杆组件、汽缸盖等装配完毕,然后调整气门间隙;

(5)机启动前的各项准备工作运行完毕后,启动机进行检查,检查中发现金属敲击声消失,机运转平稳,故障即被排除。

机启动后产生“游机组"现象

故障分析:

机运转时,发生“游机组”故障现象是指转速有规律的忽快忽慢。这种故障一般是由于燃油系统中有空气或调速器失常所造成。

故障原因:

(1)喷油泵内供油调节齿杆卡滞;

(2)喷油泵内供油齿杆齿隙过大;

(3)喷油泵凸轮轴轴向间隙过大;

(4)喷油泵齿杆或拨又的拉杆销子太松:

(5)调速器内部各活动关节卡滞或太松;

(6)调速器内部弹簧变形或折断;

(7)喷油器内部喷嘴偶件烧死。

上述故障原因中的任一项或几项都可以造成机启动后,转速不稳。

故障排除方法:

机运转时,发生“游机组”故障现象大部分是由于高压油泵总成内部发生损坏所造成,这种故障的排除较多采用的是拆下高压油泵,在高压油泵专用平台上校正和修理。

注:不掌握高压油泵原理的操作手一般不要拆卸,以防拆卸不当造成调速器失灵,引起机试机时发生“飞机组”现象。

(1)启动机至700r/而n左右,过1min后,用手触摸各汽缸的工作运行情况,在检查中,发现四个汽缸的排气温度基本一致。这就说明故障有可能出在高压油泵或调速器部位;

(2)停机后,取下高压油泵,在试验台上对高压油泵总成进行检查、安装调试,在检查过程中,发现调速器内部各活动关节出现卡滞现象,这可能就是发生上述故障的原因;

(3)对调速器内部故障进行修理后,装配到机机体上,然后固紧高压油泵传动连接盘的两个固定螺丝;

(4)调整机供油提前角至28°或31°。

(5)固紧高压油管,做好机启动前的准备和检查,然后启动机至怠速,观察机运转情况,发现机在转动过程中没有出现“游机组”现象。


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